爱沙尼亚国家航空公司AirBaltic已在美国申请第11章破产保护，这是其重组60亿美元巨额债务的一项战略举措。这一发展是在燃油成本上涨和地缘政治紧张局势加剧的背景下发生的，尤其是与伊朗相关的事件，这些因素扰乱了航班运输并提高了运营费用。
该航空公司已从包括战略价值投资伙伴、巴克莱、摩根士丹利和橡树资本管理公司在内的投资者和银行财团获得了3.5亿欧元的新融资。然而，该融资安排的批准依赖于法院的确认，为航空公司的重组努力增添了一层不确定性。
AirBaltic的领导层预计，重组将稳定运营，并促使与债权人进行谈判，以达成更有利和可持续的条款。公司预计其新商业计划将可能使年财务结果提高约4400万欧元。尽管如此，该航空公司正在考虑推迟或取消40架价值约35亿美元的新型空客A220飞机的订单，以节约成本。
该航空公司目前的机队大约由50架飞机组成，拉脱维亚国家持有大多数股权，德国航空公司汉莎航空持有10%的少数股权。自从与伊朗相关的冲突爆发以来，AirBaltic面临的财政压力进一步加大，这导致燃油价格飙升和航空交通重大干扰。该航空公司的财务义务包括约5.83亿美元的租赁债务，以及额外的1.06亿欧元税款、工资和各种费用。
近年来，AirBaltic推行了一项雄心勃勃的扩张战略，试图将机队规模提升到100架飞机。这一战略严重依赖于来自俄罗斯、白俄罗斯和乌克兰的过境乘客。然而，市场的变化和燃油成本上升使这一模式的可持续性变得令人怀疑。拉脱维亚总理安德里斯·库尔贝格表示，该航空公司可能已经在其服务的市场中成长得过于庞大，认为大约30架飞机足以覆盖拉脱维亚和波罗的海航线。
重组过程预计将在明年6月结束，可能还会涉及裁员。AirBaltic目前雇佣了超过3000名员工，已与工会就潜在的裁员进行了谈判。此外，该航空公司计划缩减其在“湿租赁”安排中的参与，即将飞机及机组人员出租给其他航空公司。
拉脱维亚政府将第11章申请视为保护AirBaltic并为实施重组计划提供必要时间的可行选择。同时，寻找能够为该航空公司提供长期支持的战略投资者的努力正在进行中。
AirBaltic的财务挑战反映了航空行业面临的更广泛经济困难，这些困难因地缘政治冲突和波动的燃油价格而加剧。该航空公司的状况凸显了该行业对外部冲击的脆弱性以及经济与地缘政治因素复杂相互作用可能对运营稳定性造成严重影响。
