监控录像显示了斯洛文尼亚总统纳塔莎·皮尔茨·穆萨尔车队发生严重交通事故的时刻，这引发了对该地区政治人物安全协议的质疑。事故发生在2026年7月31日，当时皮尔茨·穆萨尔总统从克罗地亚度假返回。RTV斯洛文尼亚发布的录像揭示了事故发生在卡斯特莱茨隧道内，总统的车辆——一辆梅赛德斯-奔驰V300——作为三车车队的一部分，行驶在左侧车道，开启了蓝色旋转警灯。
事件发生时，车队前方有两辆民用车辆。一辆车辆迅速让开，而另一辆则减速但仍部分停在左侧车道。随后，总统随行的领头奥迪超越了那辆民用车，但接着又突然减速。载有皮尔茨·穆萨尔总统的梅赛德斯未能保持足够的距离，与奥迪相撞。两辆车随后被撞向隧道墙，梅赛德斯停在了墙边。
根据斯洛文尼亚警方的说法，事故是由于52岁的梅赛德斯司机未保持安全距离，导致与34岁司机驾驶的奥迪相撞。两名司机均为负责护送总统的警察，酒精和药物测试结果均为阴性。这段录像及后续分析引发了对政治人物车队安全措施和协议的审查。
移动性专家安德烈·布尔格莱兹（Andrej Brglez）评论了这一事件，他有为保护对象驾驶的经验。他指出，事故的关键时刻发生在车队前方的车辆开始刹车时。他表示，梅赛德斯的司机可能预期前面的车辆会完全让开，而领头护送车辆会再次加速，但这种情况并未发生。
斯洛文尼亚海事研究与运输学院院长彼得·维德马尔（Peter Vidmar）为24UR分析了这段录像，估计事故发生时车队的速度大约为每小时150公里，梅赛德斯与领头车辆之间的距离约为30到35米。维德马尔强调，考虑到速度，这样的间距是不够的，甚至即使是经过特别训练的司机也只会有有限的时间来应对速度差异，因为前方的民用车辆的速度大约为每小时60公里。
此次事故导致皮尔茨·穆萨尔总统肩骨骨折，属于轻伤，而她的一位朋友则受了重伤。两人均被送往伊佐拉综合医院。皮尔茨·穆萨尔总统后来承认在事故发生时没有系安全带，她称这一决定是她的“最大错误”，并对此表示遗憾。布尔格莱兹指出，如果所有乘客都系上安全带，伤势可能会减轻。
驾驶梅赛德斯的52岁警察的案件已移交给斯洛文尼亚特别国家检察院，该院负责处理享有特殊权力的官员所犯的违法行为，以调查潜在的交通事故过失指控。事故后，卡斯特莱茨隧道关闭了三个多小时，初步物质损失估计约为3.7万欧元。
这一事件引发了更广泛的讨论，关于目前斯洛文尼亚及更大区域内政治人物的安全协议是否足够。录像的发布可能会导致公众进一步关注，并呼吁对保护高知名度人士在运输过程中所采取措施进行审查。
