Сербия сталкивается с критической кризисной ситуацией в области дорожной безопасности, и призывы к отставке руководства Сербского агентства дорожной безопасности усиливаются из-за тревожной статистики по количеству жертв на дорогах. Последние данные показывают, что в 2025 году в Сербии зафиксировано 74 случая гибели на миллиона жителей, что значительно выше среднего показателя по Европейскому Союзу. Эта статистика подчеркивает серьезную проблему общественной безопасности, поскольку уровень смертности в дорожно-транспортных происшествиях в Сербии на 1,5-1,8 раза выше, чем в странах ЕС.

Сербское агентство дорожной безопасности оказалось под пристальным вниманием из-за несоответствия установленным целям национальной стратегии дорожной безопасности на 2023-2030 годы. Стратегия, которая включает в себя план действий с 248 мероприятиями и 31 мерой, была направлена на снижение числа смертей и серьезных травм в результате дорожных аварий. Однако план не достиг ни одной из промежуточных целей, было зарегистрировано на 173 случая гибели и на 2,562 случая серьезных травм больше, чем было запланировано. Кроме того, количество детских смертей и серьезных травм также превысило установленные стратегией цели.

Критики утверждают, что дорожные аварии в Сербии не являются простым совпадением, а являются следствием системных неурядиц и неэффективной реализации политики. Неработоспособность текущей стратегии объясняется этими системными проблемами, и все более звучат требования о привлечении к ответственности тех, кто отвечает за управление дорожной безопасностью. Агентство, которому поручено координировать, контролировать и осуществлять мониторинг выполнения мер безопасности, особенно подвергается критике за свою воспринимаемую бездействие и неспособность достичь поставленных целей.

Ситуацию усугубляет отсутствие нового плана действий после истечения текущего в 2025 году. Эта нехватка перспективной стратегии вызывает опасения за будущее дорожной безопасности в Сербии. Более того, централизация финансирования дорожной безопасности ослабила финансовую независимость местных муниципалитетов, которые прежде полагались на доходы от штрафов за нарушения правил дорожного движения для финансирования инициатив по безопасности. Это изменение еще больше затруднило местные усилия по повышению дорожной безопасности.

Финансовые последствия дорожных аварий в Сербии значительны, социально-экономические затраты оцениваются примерно в 4,1 миллиарда евро в 2019 году. Несмотря на эти затраты, в политике или практике произошло мало изменений после неудачи в достижении целевых показателей безопасности. Критики подчеркивают необходимость всестороннего пересмотра работы агентства, включая его кадровую политику, квалификации, компетенции и эффективность его проектов.

Призывы к отставкам основаны на более широкой потребности в политической, профессиональной и моральной ответственности. Общественность и эксперты требуют переоценки текущих политик дорожной безопасности и смещения акцента на системную ответственность, а не просто на обвинение отдельных участников аварий. Этот подход соответствует современным теориям дорожной безопасности, которые выступают за совместную ответственность всех заинтересованных сторон системы, включая законодателей, планировщиков, инженеров, производителей автомобилей и правоохранительные органы.

Пока Сербия сталкивается с этими вызовами, срочность реформ и привлечения к ответственности в управлении дорожной безопасностью становится все более очевидной. Неспособность достичь стратегических целей и растущее число жертв и травм подчеркивают необходимость решительных действий и переоценки текущей практики безопасности. Общественный протест против изменений в руководстве Агентства дорожной безопасности отражает более широкую необходимость в эффективном управлении и улучшении мер безопасности на дорогах Сербии.