Недавний отчет Агентства безопасности дорожного движения Сербии выявил значительные гендерные различия в безопасности на дороге, показывая, что мужчины в основном ответственны за дорожные аварии и смертельные случаи. В 2024 году мужчины составили 90,3% жертв на дороге в Сербии, при этом было зарегистрировано 149 погибших мужчин-водителей по сравнению с 16 женщинами-водителями. Этот паттерн наблюдается и в более широкой категории всех участников дорожного движения, где мужчины составили 78% из 514 зарегистрированных смертей в том году.
В отчете подчеркивается, что мужчины были ответственны за 84% дорожных аварий за пятилетний период, в то время как женщины стали причиной лишь 16%. Это несоответствие еще более выражено в авариях с трагическими последствиями, где мужчины были вовлечены в 93% таких инцидентов. Несмотря на меньшую представленность женщин среди водителей, разрыв в серьезности аварий, которые они вызывают, значительно больше, чем их представительство на дороге.
Данные также подчеркивают различия в дорожных правонарушениях по половому признаку. В первые десять месяцев 2022 года мужчины составили 84% зарегистрированных дорожных правонарушителей, в то время как женщины составили 16%. В частности, женщины составили лишь около 7% тех, кто был наказан за вождение в состоянии алкогольного опьянения, и от 1% до 2% за вождение под воздействием психоактивных веществ. Они также реже подвергались наказаниям за неправильные обгоны и управление технически небезопасными транспортными средствами.
На глобальном уровне Всемирная организация здравоохранения сообщает, что мужчины примерно в три раза чаще погибают в дорожных авариях, чем женщины, эта тенденция наблюдается как в Европейском Союзе, так и в Соединенных Штатах. В ЕС в 2024 году мужчины составили около трех четвертей всех жертв на дороге. Аналогично, в США мужчины были вовлечены в 48% больше смертельных аварий, чем женщины, даже несмотря на большие расстояния, которые обычно проезжают мужчины.
Отчет предполагает, что мужчины склонны водить быстрее и чаще engage in risky behaviors, такие как превышение скорости и обгон, что способствует их большей вовлеченности в смертельные аварии. В отличие от них, женщины, как правило, водят более осторожно, избегают вождения в нетрезвом состоянии и менее склонны к превышению скорости и рискованным маневрам при обгоне.
Этот статистический анализ ставит под сомнение традиционные стереотипы о способностях водителей, которые часто ставят мужчин в более выгодное положение как более компетентных водителей. Полученные данные предполагают, что если безопасность является главным критерием хорошего вождения, то женщины могут оказаться в более выгодном положении. Последствия этих статистических данных могут повлиять на политику обеспечения общественной безопасности и поддержать инициативы, направленные на снижение рискованного вождения, особенно среди мужчин.
Зависимость отчета от данных 2024 года может не полностью отражать текущие тенденции или изменения в поведении водителей, и отмечен недостаток комплексного анализа основных причин этих гендерных различий. Тем не менее, постоянный паттерн доминирования мужчин в дорожных авариях и смертях указывает на необходимость целенаправленных вмешательств для улучшения безопасности на дороге и уменьшения числа жертв.
